Para Elevadores de Passageiros é obrigatória a sua instalação, em prédios com 12 ou mais pavimentos, sua instalação é exigida a partir da execução da 7ª laje.

Para os Elevadores de Carga não existe uma recomendação específica em norma, porém por questões econômicas na necessidade de colocação do Elevador de Passageiro solicita-se a colocação do Elevador de Carga.

Algumas informações na instalação e manutenção dos Elevadores:

• É proibido o transporte de Carga no Elevador de Passageiros.
• É proibido o transporte de Passageiros no Elevador de Cargas.
• Os cabos de tração (devem estar sempre engraxados) e dos freios de segurança (devem estar sempre isentos de graxa) são de diâmetro de 5/8” com alma de Fibra, construção 6 x 25.
• Cálculo para compra do Cabo de Tração ( em metros ) = 3 vezes a altura da torre + 10 metros
• Cálculo para compra do Cabo do Freio de Segurança = 2 vezes altura da torre + 4 metros.

Principais detalhes para as Torres :

• A base onde se instala a torre e o guincho deve ser única, de concreto, nivelada e rígida .
• A fixação das torres ‘a estrutura da edificação deve ser a cada laje ou pavimento.
• As torres devem estar estaiadas, através dos montantes posteriores, à edificação por meio de cabos de aço em intervalos de 6 m.(Observar que estes estaimentos devem formar com a edificação um ângulo de 45o ).
• As torres devem ser revestidas com tela de arame galvanizado ( tipo pinteiro ) ou por materiais similares.

Principais detalhes para Elevadores de Transporte de Materiais e de Passageiros :

• O elevador deve possuir dispositivo de tração na subida e na descida para impedir queda livre da Cabina.
• Deve possuir sistema de segurança eletromecânica no limite superior 2 metros abaixo da viga superior da torre.
• Deve possuir interruptor de corrente para que só movimente com as portas fechadas.

Sistema de Segurança, Freios :

• Freio Tipo Cinta , chamado de Freio de Estacionamento, utilizado apenas no Elevador de Carga e é acionado pelo operador.
• Freio Motofreio, conhecido como anti-banguela, é acionado automaticamente na falta de energia elétrica ou através da Botoeira “Pare” pelo operador. Utilizado no Elevador de Carga.
• Freio Eletromagnético, conhecido também como anti-banguela é acionado automaticamente na falta de energia elétrica ou através da Botoeira “Pare” pelo operador. Utilizado no Elevador de Passageiro.
• Freio de Segurança do Eixo, no enrolar e desenrolar do cabo de tração quando o eixo adquiri uma velocidade maior que a normal de operação o sistema é acionado travando o giro do eixo. Utilizado no Elevador de Passageiro.
• Freio Tipo Cunha, acionado automaticamente, quando a Cabina entra em queda livre. Também pode ser acionado operador. Utilizado em ambos Elevadores.
• Todos os eixos dos guinchos de passageiros são retirados a uma campanha de 4 anos.Após este período, estes eixos são submetidos à testes de ultra-som e partícula-magnética, para que sejam identificados falhas ou trincas de operação. Não sendo encontrado qualquer problema o eixo retorna ao equipamento para uma nova campanha de 2 anos. Tanto nos eixos quanto nos chassis dos guinchos existe uma identificação da data de referência , para que seja acompanhado pelo responsável da manutenção do equipamento.
• Todo Elevador, antes de ser liberado para operação deve ser submetido ao teste de queda livre para que seja confirmada a eficiência tanto do freio cunha (carga e passageiro) quanto do freio excêntrico (passageiro).
• A inspeção do cabo de aço de tração deve ser sempre muito rigorosa, utilizamos para tanto as recomendações da CIMAF, ou seja, solicitar a substituição do cabo quando este apresentar rompimento de fios, sendo mais de três fios por perna ou mais de 6 fios por passo.